Все больше отраслей отечественной экономики стремятся к саморегулированию. Не стала исключением и малая авиация. Не так давно представители профессионального сообщества решили объединиться в единую организацию - Ассоциацию малых авиационных предприятий (МалАП). Подробнее о новом участнике рынка нашему порталу рассказал председатель правления МалАП Сергей Детенышев.
- Для чего создана Ваша Ассоциация? Кто в нее входит?
- Ассоциация МалАП создана в первую очередь с целью подготовки, внесения и сопровождения принятия поправок в Воздушный Кодекс РФ, выводящих выбранный сегмент коммерческих перевозок (на ЛВС, до 5700) из государственного регулирования в саморегулирование.
В качестве учредителей в Ассоциацию вошли заинтересованные
производители ЛВС и эксперты по общественной работе, т.е. те, кто способен
реализовать инициативу на практике.
- Планирует ли МалАП получить статус СРО?
- Безусловно, наша цель - это получение ассоциацией статуса СРО. Мы понимаем, что в процессе рассмотрения нашей инициативы в органах власти неизбежно возникнет вопрос о способности отрасли к саморегулированию, о наличии готовых к этому отраслевых объединений. Наша задача - иметь возможность показать такую организацию "вживую", а также собрать и показать достаточное количество предпринимателей, готовых заниматься перевозками по правилам СРО.
- Может ли саморегулирование помочь решить отраслевые проблемы? Какие это проблемы?
Основная проблема заключается в полном отсутствии рынка коммерческих перевозок на легких ВС из-за фактически запретительных правил сертификации эксплуатантов. Расходы, которые необходимо понести для получения и поддержания сертификата ни при каких обстоятельствах не могут быть возмещены из доходов от коммерческой эксплуатации ЛВС.
Помимо этого, возникают и организационные барьеры, связанные с избыточными и невыполнимыми в регионах требованиями по персоналу, ведением документации, технической базе и пр. Предприниматель, пожелавший перевозить пассажиров за деньги на 6-местной Цессне в своей деревне, должен пройти точно такую же процедуру сертификации с теми же требованиями, что и крупная авиакомпания с парком магистральных Боингов. Это невыполнимо, поэтому рынок отсутствует.
- Уже можно сказать, как смотрят надзорные ведомства на саморегулирование отрасли?
- Со стороны отраслевых органов власти, включая Минтранс и Росавиацию, не предпринимается никаких практических шагов по улучшению ситуации. Скорее, наоборот - вносятся ужесточающие ответственность поправки, закрываются учебные центры, возникают проблемы с сертификацией воздушных судов, и пр. Все отраслевые инициативы и поручения вышестоящих инстанций остаются нереализованными.
Вместе с тем, мы понимаем, что отраслевые органы власти имеют достаточно ограниченные управленческие ресурсы, и они справедливо опасаются не справиться с администрированием и надзором за массой мелких перевозчиков. Ровно поэтому мы и выбрали компромиссный вариант, позволяющий снять с отраслевых органов власти груз ответственности, но при этом открыть рынок, возложив всю ответственность на его участников в виде коллективной материальной ответственности членов СРО, а также в виде обязанности самостоятельно разрабатывать и отлеживать исполнение отраслевых стандартов и правил. Спрос на коммерческие перевозки на ЛВС в стране огромный - расстояния большие, дороги плохие, их мало, а их содержание дорогое. В этой связи мы ожидаем от отраслевых органов власти если и не прямой поддержки, то как минимум понимания того, что наша инициатива позволяет безболезненно для всех решить проблему. Мнение ведомств по вопросу саморегулирования нашего сегмента отрасли пока публично не выражалось, скорее потому, что никто еще предметно вопросом не занимался, все ограничивалось общими пожеланиями, что "неплохо-бы...".
- Готова ли отрасль, по вашему мнению, к саморегулированию?
- Мы, безусловно, уверены в готовности отрасли к саморегулированию, и предпримем максимум усилий, чтобы подготовить будущих участников рынка к работе на принципах в рамках СРО.
Элеонора Ширинова
Специально для Информационного портала «Все о саморегулировании» (Все о СРО)
www.all-sro.ru
24 ноября СРО "МиР" совместно с Центробанком провела вебинар, посвященный анализу отчета бюро кредитных историй (БКИ), который составляется для расчета показателей долговой нагрузки (ПДН). Соответствующая информация появилась на сайте саморегулятора.
Президент НОСТРОЙ Антон Глушков сообщил журналистам о том, что Нацобъединение выступило против инициативы Минфина о снижении взносов в компфонды СРО. По мнению спикера, данная мера не окажет значительной поддержки. При это у НОСТРОЙ имеются свои предложения. Так, Нацобъединение рекомендует на 50% увеличить предельные...
Президент Ассоциации букмекерских контор Дарина Денисова рассказала нашему порталу о том, как индустрия ставок переживает 2022 год. По ее словам, букмекерство привыкло работать в стрессовых условиях. Так, пандемия и приостановленные из-за нее спортивные соревнования не смогли значительно навредить букмекерам и рынок...
Наш постоянный эксперт - президент Ассоциации букмекерских контор Дарина Денисова рассказала о том, чем сегодня живет рынок букмекеров, как переживает реформу отраслевой саморегулятор.
На ежегодной конференции организованной Саморегулируемой организацией Ассоциацией Балтийский строительный комплекс, поднимаются приемущественно вопросы затрагивающие основные проблемы связанные с институтом саморегулирования в строительной сфере.
С 01 июля 2017 года, вступает в силу нормативный акт, регулирующий контрольную деятельность СРО, в соответствии с которым вводиться риск-ориентированный подход при контрольной деятельности членов СРО. Проверки СРО в строительной сфере, компаний и ИП осуществляющих деятельность на особо опасных, уникальных и технически...
29 декабря состоится Окружная конференция членов Национального объединения строителей, зарегистрированных на территории Санкт-Петербурга. Делегаты утвердят План-смету координатора на 2023 год, а также выдвинут своих представителей в профильные комитеты НОСТРОЙ. Соответствующая информация появилась на сайте НОСТРОЙ.
28 декабря состоится Окружная конференция членов НОСТРОЙ, зарегистрированных на территории Уральского федерального округа. Местные СРО заочно рассмотрят план-смету координатора. Соответствующая информация появилась на сайте Нацобъединения.
За сохранение саморегулирования, в том виде в котором оно существует в данный момент 0% (0)
За сохранение саморегулирования, при условии внесения кардинальных изменений 0% (0)
За возвращение лицензирования, в том виде в котором оно существовало до 2009 года 0% (0)
За использование одновременно двух механизмов: лицензирования и страхования 0% (0)
За отказ от саморегулирования и введение механизма страхования 0% (0)
За отказ от любых регулятивных механизмов в строительной сфере 0% (0)
Вопрос: Может ли иностранная компания вступить в СРО строительной сферы без регистрации в ФНС филиала иностранной фирмы?
Ответ:
Вопрос: Можно ли вернуть взнос в компенсационный фонд?
Ответ:
ОТДЕЛ ВСТУПЛЕНИЯ В СРО
Телефоны:
8-800-555-30-74 вся Россия (звонок бесплатный)
тел.: +7 (812) 934-32-33 (Санкт-Петербург)
тел.: +7 (499) 391-36-33 (Москва)
тел.: +7 (861) 292-32-33 (Краснодар)
тел.: +7 (343) 361-36-33 (Екатеринбург)
тел.: +7 (391) 214-92-33 (Красноярск)
тел.: +7 (423) 201-68-33 (Владивосток)
e-mail:info@all-sro.ru
skype: all-sro.ru
Подробнее...
Этот сайт использует файлы cookies в рамках предоставления социальных сетевых услуг, а также для анализа посещаемости веб-сайта. Пользуясь настоящим веб-сайтом, вы выражаете согласие с сохранением и использованием cookies.
Подробнее о правилах пользования сайтом и персональных данных